2017年维特拉有新款（维特拉2016款）

铃木维特拉进口新款

进口铃木超级维特拉采用非承载式梯形结构底盘 ，这一设计赋予了它真正的越野血统 。在各类复杂路面条件下
，其卓越的通过性让驾驶者能够自信应对
。

驱动力层面新款铃木维特拉将配用D13A3升柴油发动机 、D15A5升柴油发动机及其换代后新研发的K15B5升发动机，其最高功率可以达到107Ps ，最大扭矩转速最高值则为138Nm；总体驱动力上相比较以前的样式均有显著的更改。

铃木SuperVitera是进口车型，采用4升自然吸气发动机 。这款车的发动机最大扭矩为166马力
，225牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分
。这台发动机配备多点喷射技术 ，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4速自动变速箱 。

铃木维特拉“变身 ”赛道版,水泥灰车身+18英寸轮毂+全时四驱

但在欧洲地区的铃木维特拉
，在外观上变化明显，就在2019年的六月份 ，铃木在意大利都灵地区推出了新款维特拉
，新车“变身
”赛道版，车身采用水泥灰颜色 ，车身增加了运动套件
，看上去非常动感
。

目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶，原版的维特拉拥有越野能力 ，新款维特拉将阉割一些越野性能
，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶，车身尺寸以及轴距没有增加 ，这样在拥挤的城市中，驾驶方面更灵活自如
，铃木这种想法也是对的，专为驾驶者考虑 ，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。

铃木最新款维特拉配置

1
、驱动力层面新款铃木维特拉将配用D13A3升柴油发动机、D15A5升柴油发动机及其换代后新研发的K15B5升发动机
，其最高功率可以达到107Ps，最大扭矩转速最高值则为138Nm；总体驱动力上相比较以前的样式均有显著的更改 。

2 、这款车搭载的是ALLGRIP智能全时四驱系统
。铃木维特拉的模式与配置：这个四驱系统提供了四种驾驶模式 ，这四种驾驶模式分别是自动模式、运动模式
、雪地模式和锁定模式
，这四种模式可以充分满足驾驶者对驾驶的需求。

3、在动力方面，铃木超级维特拉搭载4升自然吸气发动机 ，这款发动机不仅具有较高的可靠性和耐用性
，还具备良好的燃油经济性 。尽管自动挡车型由于只有四个前进档，油耗可能会稍高一些 ，但这并不会对您的日常使用造成太大影响
。

4 、这款车是四驱的
，超级维特拉配备了全时四驱系统。这款车一共只有两个配置，一个是手动豪华导航五门版 ，另一个是自动豪华导航五门版，两者之间相差的就是手动变速箱和自动变速箱了 。

5
、在动力方面
，铃木超级维特拉全系搭载了4升自然吸气发动机
。这款发动机凭借其卓越的可靠性和耐用性，赢得了广泛的市场赞誉。同时 ，它在燃油经济性方面也表现出色
，为消费者节省了不少燃油成本 。虽然自动挡车型的油耗略高一些，但其4个前进挡的设定依然能够确保驾驶的平顺性和操控性。

五门吉姆尼 、全新雨燕,离开中国的铃木,愈发“放得开 ”了

再者 ，在主流越野车都走向大排量
、高级化之际
，吉姆尼车小、价廉 、物美的设计思想，可以让很多人实现拥有一部真正越野车的梦想
。雨燕 铃木雨燕大家或许听过 ，还以为这是一台停产的车型。其实雨燕一直都在更新
，只不过没在国内推出罢了 。

动力方面，新车将继续搭载5L发动机 ，传动大概率匹配5MT或4AT变速箱
。为了进一步提高吉姆尼的越野能力
，新车将标配铃木全新的AllGrip pro分时四驱系统，带有高速两驱
、高速四驱和低速四驱挡位切换功能 ，并配备电子限滑差速器+差速锁。？写在最后 对这已经退出中国市场的铃木，笔者深感惋惜 。

截至2025年1月
，长安铃木的新车型包括2025款铃木雨燕SWIFT、2025款铃木北斗星以及疑似曝光的2025款铃木吉姆尼
。2025款铃木雨燕SWIFT：这款车型以全新的设计语言和强大的运动基因亮相，吸引了众多目光。其车身线条流畅犀利 ，内饰设计同样令人惊艳
，搭载了最新的智能互联系统，并配备了一系列安全辅助系统 。

全新铃木维特拉,安全配置提升,高刚性车身,网友:早晚能国产

在强悍性能全面进化的同时 ，27年不懈追求的极致安全保障
，在维特拉身上也得到进一步传承与发扬
。秉承家族理念，运用最新科技成果 ，维特拉将安全技术提升到新高度
，以12项安全标配，构筑无忧安全保障。在欧洲E-NCAP碰撞实验中 ，维特拉荣获五星级安全最高荣誉 。

其实
，有一款车同样拥有足够强的越野能力，价格却只要20多万 ，空间还不打折扣，它便是铃木超级维特拉
。

铃木超级维特拉采用了套筒实现机械刚性锁止
，这一设计在特定驾驶条件下能够增强车辆的稳定性，尤其是在需要直线加速或高速行驶时。然而 ，新上市的维特拉SUV则采取了另一种策略
，它并未采用机械中央差速器，而是选择了多片离合器来实现前后桥的刚性连接 。

选择铃木维特拉还是本田缤智 ，这完全取决于个人的需求和偏好。铃木维特拉以其出色的质量和坚固的底盘结构而备受好评
。特别是其底盘内置大梁的设计
，大大提升了底盘的刚性，为驾驶者提供更加稳定的操控体验。维特拉的主打四驱系统 ，在小型SUV中堪称一绝
，为喜欢户外活动和公路旅行的消费者提供了出色的越野能力 。

铃木维特拉的配件都是国产的吗?

1 、综上所述，维特拉的6L发动机和5MT变速器在国内生产 ，而4T发动机和4T自动挡变速器则分别来自铃木和爱信
，为消费者提供了多样化的动力选择
。

2
、那么，4T发动机是长安铃木维特拉的进口部件吗？答案是肯定的。维特拉虽源自日本铃木的设计研发 ，但在中国生产制造，属于合资发动机范畴 。然而
，与其他车型不同的是，维特拉的4T发动机是整机进口的 ，这一点彰显了其独特性
。值得一提的是
，尽管在中国生产，但早期的维特拉部分采用了进口组件组装的方式。

3、首先 ，Vitera的动力系统部分
，发动机和变速箱确实来源于进口，保证了其性能和品质 。然而 ，底盘则是在国内工厂进行组装和匹配
，这并不影响其整体性能，但可能在某些技术细节上有所差异
。Venera作为一款小型SUV ，于2014年在巴黎车展上惊艳亮相
，其国产版本由长安铃木负责生产和推广。

4 、而4T发动机则有所不同，它源自国产 ，具体产自重庆，早期由于政策限制
，采用进口部件组装的方式 。值得注意的是，铃木为维特拉的4T发动机的进口背景进行了明确宣传 ，包括4T发动机、6AT变速器以及4驱系统
，这些关键组件都是在日本生产后直接进口到长安铃木进行组装的
。

5
、铃木成立于1920年，是最早进入中国市场的日本汽车公司之一 ，但在2018年宣布退出中国市场。维特拉车型搭载了最大功率为140马力的4T发动机和最大功率为122马力的6L发动机
，传动系统匹配5档手动变速箱和6档手动、手自一体变速箱 。车身尺寸为4175mm/1775mm/1610mm，轴距为2500mm。

6 、这款车型的独特之处在于 ，其4T发动机和4T自动挡的变速器皆源自原厂进口铃木和爱信
。对于搭载6排量的车型
，其变速器是由日本爱信生产的，确保了进口品质。值得特别指出的是 ，维特拉配备了BOOSTERJET系列发动机
，提供4T和6L两种选择，但只有最低配置型号搭载了6L发动机 。