试驾新款哈弗h图片（2021新哈弗h6试驾视频）

试驾哈弗H6S:有操控,运动气质拿捏到位

通过外观运动套件以及锐利线条，让哈弗H6S的侧面看起来比较硬朗 。一个比较特别的地方是：很多轿跑SUV的溜背都是从B柱就开始下滑 ，但是哈弗H6S的溜背是从C柱才开始的
，这样的设计明显是在为后排赢得更多的头部空间
。

这就是今天试驾的主角——哈弗H6S 5T DHT混动版，相较于以往的混动车型 ，哈弗H6S搭载由5T发动机+2挡变速器组成的混动系统，在拥有强劲动力的情况下
，依然有着不错的油耗表现，且2挡变速器能够完美兼顾城市与高速路况下的油耗表现。

定位为轿跑SUV ，哈弗H6S对底盘的调校也是十分用心的
，跑山路时，能明显地感受到 ，它对一些地面细小颠簸的震动和处理很到位 。在连续过弯时
，经过专业调校后的底盘，对车身的支撑性也十分良好 ，让过弯变得更加顺畅。这源于它调校后能承受更大的刚度
，对转向的控制也更加灵敏
。

新车提供标准、经济 、越野
、赛道、运动等多种驾驶模式选择，不同的模式之下整车动态表现有着较大的差异。标准模式之下 ，哈弗H6S的动力输出较为平顺
，将动力与舒适调节至一个较为均衡的范畴 。打开全速域自适应巡航，在城市里开哈弗H6S可以说非常舒服了
。

来到车内 ，哈弗H6S的内饰同样采用撞色设计，在一体式运动座椅 、前后排安全带、换挡旋钮处
，都被充满活力的柠檬黄“撞”了一下。 中控台造型的线条化繁为简，通过简约大气的设计提升内饰的高级感 ，把运动氛围通过颜色和材质的拼接巧妙表达 。

今天给大家品下哈弗H6S 哈弗H6s车长4727
，轴距2738，前脸大灯造型十分锋利 ，较低位置一个梯形的形状配上熏黑网格状菱形的样式
，保险杠两侧的饰板，看起来整体的前格栅是一个“X ”的形状 ，底下还有一块碳纤维纹路的饰板
，整体的黑鲨运动风格非常强烈
。

哈弗H6S,一次畅快淋漓的轿跑SUV体验

在运动模式之下，哈弗H6S的油门响应则灵敏了许多 ，超车时拥有更足的信心。得益于这款7速湿式双离合优异的传动表现
，哈弗H6S油门表现非常跟脚，倘若高速驾驶想追求加速体验的话 ，运动模式是一个非常不错的选择 。

传动系统部分，哈弗H6S搭载的2挡变速器绝对是其优势所在
，能够有效兼顾城市与高速路况下的低油耗表现，且在需要动力急加速时也有着不错的动力输出
。在我们试驾体验的这段时间 ，经常需要大油门加速配合
，以及长时间怠速着车配合拍摄，在这种较为极端的使用情况下 ，哈弗H6S的平均油耗也并未超过5L/100km。

今天给大家品下哈弗H6S 哈弗H6s车长4727
，轴距2738，前脸大灯造型十分锋利 ，较低位置一个梯形的形状配上熏黑网格状菱形的样式
，保险杠两侧的饰板，看起来整体的前格栅是一个“X
”的形状 ，底下还有一块碳纤维纹路的饰板
，整体的黑鲨运动风格非常强烈 。

哈弗H6S，一款专为年轻运动爱好者打造的轿跑SUV ，它的设计理念和强劲动力完美契合了这一群体对个性化和激情的需求
。而且，对于驾乘者而言
，其对舒适性的考虑也同样到位，这一点至关重要。真声浪系统和弹射模式的配备更是让哈弗H6S在性能上独树一帜 。

黔南登世达试驾哈弗H6S,H6S的乐趣你想象不到

智能安全配置一直是哈弗汽车的强项 ，这一点在哈弗H6S上也不例外。新车采用和特斯拉同款的Mobileye Q4智能驾驶芯片
，车身配备2个毫米波雷达+12个超声波雷达+8个高清摄像头，可实现L2+的智能辅助驾驶功能
。

传动系统部分 ，哈弗H6S搭载的2挡变速器绝对是其优势所在
，能够有效兼顾城市与高速路况下的低油耗表现，且在需要动力急加速时也有着不错的动力输出。在我们试驾体验的这段时间 ，经常需要大油门加速配合
，以及长时间怠速着车配合拍摄，在这种较为极端的使用情况下 ，哈弗H6S的平均油耗也并未超过5L/100km 。

而与第三代H6不一样的地方在于H6S的内饰氛围更运动了
。首先
，在门板和中控台用碳纤维纹路和随处可见的荧光绿装饰（包括安全带）进行了点缀。其次，哈弗H6S用上了一体式的赛车座椅 ，并且通过皮质与翻毛皮的拼接，营造出了性能赛车的内饰氛围 。

侧面是观赏哈弗H6S的一个绝佳角度
。作为一款轿跑SUV
，哈弗H6S当然少不了掀背式尾部设计。在超过四米七的车长之下，整车侧面线条得到很好的舒展 ，车身腰线贯穿全车
，并不会有臃肿的感觉 。

写在最后：在电气化发展如火如荼的今天，哈弗H6S的出现兼顾了传统燃油车的轰鸣与智能新汽车的新意
。时代躲不开新旧交替的宿命 ，而哈弗H6S则是这交替环境下融合的产物。如果你想要新时代的科技享受
，又想要燃油时代的专属激情，哈弗H6S这头“黑鲨”有理由成为这个融合时代背景下的优胜者 。