13款帕萨特价位（2013款帕萨特口碑）

迈腾和帕萨特哪个是官车

1 、在某些地区和特定时间 ，官车选择帕萨特而不是迈腾
，主要是因为以下原因：广泛的知名度和认可度：帕萨特在一些国家和地区，特别是中国 ，具有更高的知名度和认可度。作为大众品牌的旗舰车型之一
，帕萨特被视为更符合身份和地位的象征 。

2
、帕萨特正好符合这个标准，而且帕萨特在国内本来就有几十年的公车历史 ，一直以来也是政府官员的专属座驾
，所以帕萨特8t自然也成为了政府用车的首选标准
。

3、帕萨特是官车，帕萨特相比迈腾来说资历更老一些 ，帕萨特的设计还是熟悉的稳重和精致，因为它上市时间更久
，市场的认可度更高，曾经的官车形象也让它在今天拥有更多的豪华感。

4 、如果说帕萨特是一辆典型的“官车” ，想必会有很多认同
，帕萨特B4是笔者接触到最早的帕萨特车型，但当时因为是进口身份 ，装备公务的并不多见 。帕萨特B5导入国内之后
，迅速成为各级部门替代桑塔纳的车型，一些企业事业单位也会采购帕萨特作为LD用车
。所以 ，帕萨特有着雄厚的“官僚 ”基础。

5
、帕萨特 帕萨特B5在1996年宣布发布
，到2000年的情况下最终一批B5在法国停工，殊不知针对人们而言这一年的帕萨特才算真实的赶到我国 ，事实上那时的帕萨特B5和奥迪A4是在同一服务平台下开发的
，就算是在较长一段时间内帕萨特变成领导干部的“官车
” 。

【车主点评:商务精英,爱车大众帕萨特】

1、选车理由 购车预算大概20万左右，这个价位的话也就是帕萨特比较适合 ，平时商务接待使用，这个车的外形设计比较端庄
，内部空间宽敞，底盘的舒适感很好
。#最满意 最满意的就是这款车的外形设计非常的低调成熟 ，而且车子的颜色也是比较好看的
，很稳重。

2 、#外观 外观整体大方稳重，商务感挺重的 ，这也是我最后选择帕萨特的主要原因
，对它的外观设计我还是很喜欢的 。#内饰 内饰虽说是大众套娃式设计，但做工和用料都挺不错的 ，档次感也是有的
，内饰整体表现可以的。

3
、内饰 内饰唯一很不喜欢的就是异味很重，8寸显示屏感觉不是很大 ，精英版没有液晶显示屏
，不过无所谓了，觉得原始机械显示屏挺好的
。总的内饰设计风格还是很喜欢的 ，整个中控台倾向驾驶员，操作起来更方便！内饰大部分都是硬塑料摸起来廉价哦
，不过大众就是牛逼，你只看的话还是很大气的。

4、帕萨特精英版与商务版在多个方面展现出了显著差异 。从动力系统来看 ，精英版配备了4缸4T的150马力发动机
，其铝合金缸体设计在提供充足动力的同时，也有效减轻了整车重量
。而商务版则采用了更为强劲的4缸0T的186马力发动机 ，其铸铁缸体结构使其能够更好地满足商务用车对动力性能的高需求。

2013款帕萨特用什么机油最好了!

1 、对于13款帕萨特8T的机油保养
，推荐采用5W-30的全合成机油 。在众多机油品牌中，壳牌超凡喜力系列是一个值得信赖的选择 ，它适用于多种车型
，如豪华轿车、涡轮增压车型以及高性能跑车
。壳牌超凡喜力系列中，Ultra R型号更侧重于提升运动性能 ，特别适合那些追求驾驶激情的高性能跑车或运动型车辆。

2
、对于机油消耗正常的帕萨特：推荐使用5W30机油 。5W30机油在正常使用温度下具有良好的润滑效果
，能够满足发动机的正常运行需求
。对于机油消耗较大的帕萨特：使用5W40机油可能更为合适。因为5W40机油的粘度更高，能够有效防止机油过快损耗 ，减少烧机油的风险 。

3、大众专用油：这是经济实惠的选择，适合日常使用
，5或10W-40的粘度等级均可满足帕萨特发动机的需求
。黄壳10W-40矿物油：如果希望获得更好的润滑效果，可以选择这款矿物油 ，它适用于大多数驾驶条件。

4 、帕萨特用什么机油最好
，我有以下几点建议哦：美孚一号机油是个挺不错的选择！特别是粘度为5W40的，比较耐消耗 。考虑到帕萨特搭载的是涡轮增压发动机 ，使用机油的话
，全合成机油会比半合成机油更适合它哦。

5
、大众帕萨特车型，不论是涡轮增压还是自然吸气发动机 ，推荐使用SN5W-30合成机油
。合成机油的优势在于其卓越的润滑性能、较低的摩擦阻力 、出色的抗氧化性和强大的清洁能力。在众多品牌中
，嘉实多磁性保护器
、黄壳HX美孚1号和嘉实多多极保护器都是合成机油的佼佼者 。机油主要分为全合成和半合成两种
。

6、使用5w30全合成机油，5w耐外部低温-30°C ，30代表机油高温粘度
，在100℃时的动态性粘度为3至15，高温高剪切驱动力粘度高于或等于9。